Credit de imagine: NASA
Comitetul de investigare a accidentelor din Columbia, grupul care încearcă să determine ce a distrus naveta spațială Columbia în februarie, a lansat câteva recomandări preliminare pentru NASA pentru a preveni viitoarele accidente de transfer. Aceștia au recomandat inspecții sporite ale mai multor componente ale navetei, precum și fotografierea navetei în timp ce sunt pe orbită de către diferite camere spațiale pentru a detecta eventualele avarii.
Houston, Texas - Consiliul de investigare a accidentelor din Columbia a emis astăzi două recomandări preliminare către NASA. În plus, Consiliul de administrație a emis mai multe fapte cu privire la programul de transfer.
Recomandarea 1: Înainte de a reveni la zbor, NASA ar trebui să elaboreze și să implementeze un plan de inspecție cuprinzător pentru a determina integritatea structurală a tuturor componentelor sistemului Reinforce Carbon-Carbon (RCC). Acest plan de inspecție ar trebui să profite de tehnologia avansată de inspecție nedistructivă.
Această recomandare a fost emisă din cauza constatării consiliului de administrație că tehnicile de inspecție actuale nu sunt adecvate pentru a evalua integritatea structurală a CCR, structura de sprijin și atașarea hardware-ului.
Recomandarea a doua: Înainte de a reveni la zbor, NASA ar trebui să își modifice Memorandumul de acord cu Agenția Națională de Imagerie și Cartografiere (NIMA) pentru a face imagini pe orbită pentru fiecare zbor Shuttle o cerință standard.
Această recomandare a fost emisă din cauza constatării consiliului de administrație că nu s-au utilizat toate capacitățile guvernului Statelor Unite de a imagina naveta pe orbită.
Fapte cu privire la componentele CCR - Consiliul va include următoarele fapte în raportul său final:
* Sistemul de carbon-carbon consolidat (RCC) (inclusiv toate RCC, structura de susținere și hardware-ul de atașare) este o componentă esențială a sistemului de protecție termică (TPS) Orbiter spațial navetă și are un grad de critică de 1 (pierderea echipajului - pierderea de vehicul).
* Compozitul RCC este format dintr-un substrat armat carbon-carbon care poartă sarcinile structurale, o impregnare ortosilicată tetraetilă care reduce porozitatea inerentă a substratului, un tratament cu carbură de siliciu care protejează substratul de oxidare și un strat de etanșare care asigură protecție suplimentară împotriva oxidării. Aceste structuri compozite sunt atașate la navetă printr-un sistem de suport metalic.
* În timpul acceptării inițiale a producției, integritatea compozitelor de producție utilizate în sistemul RCC este verificată în diferite puncte ale producției prin teste fizice, ultrasonice, radiografice, curenți, creștere în greutate și teste vizuale. În plus, un panou de comandă cu plăci plate realizat în paralel cu piesa de producție este testat distructiv în diferite puncte ale procesului de producție.
* Pentru fiecare componentă CCR a fost stabilită o viață de proiectare proiectată. Aceste proiecții se bazează pe analize corelate cu testarea sarcinii de zbor simulate și presupun prezența materialului compozit sonor și a structurii de susținere a metalului.
* Inspecțiile vizuale externe și verificările tactile sunt singurele inspecții post zbor specificate ale componentelor compuse RCC. Intervalul planificat pentru îndepărtarea componentelor compozite RCC pentru o inspecție mai amănunțită este de obicei multe zboruri, cu excepția cazului în care îndepărtarea lor este dictată de o condiție vizuală de suprafață observată sau necesară de cerința de a oferi acces pentru alte operațiuni.
* Testarea nedistructivă a unor componente RCC post-zbor a arătat indicații ale unor defecte materiale RCC care nu au fost identificate anterior prin metodele de inspecție vizuală folosite în prezent.
Fapte cu privire la Shuttle Imaging - Consiliul va include următoarele fapte în raportul final:
* Guvernul Statelor Unite are capacitatea de a imagina Shuttle pe orbită.
* Există un memorandum de acord între NASA și NIMA în ceea ce privește imagistica pe orbită a navetei.
* În timpul zborului STS-107, nu au fost înregistrate imagini pe orbită cu rezoluție suficientă pentru a evalua starea Orbitorului.
CAIB a emis aceste recomandări și constatări înainte de apariția lor în raportul final. Raportul final al consiliului va fi emis mai târziu în această vară. Acesta va include cauza probabilă a accidentului, factori care contribuie, constatări și recomandări suplimentare.
Sursa originală: Comunicat de presă CAIB
