Scutul de căldură Orion EFT-1 este încărcat de pe aeronavele Super Guppy de la NASA după transportul din Manchester, N.H. și a ajuns la Kennedy Space Center, în Florida, în decembrie. Credit: Ken Kremer / kenkremer.com
Povestire actualizată [/ legendă]
KENNEDY SPACE CENTRE, FL - Scutul de căldură crucial pentru succesul zborului de testare Orion din 2014 al NASA a ajuns la Kennedy Space Center (KSC) la bordul aeronavei Super Guppy a agenției - suficient de spațioasă pentru a încadra prețiunea încărcăturii din interior.
În prezent, Orion este în curs de dezvoltare ca fiind noul vehicul nominal al NASA pentru a înlocui naveta spațială acum retrasă. Adventul scuturilor de căldură este o realizare cheie pe calea către zborul de fată a navei spațiale.
„Scutul de căldură pe care l-am primit astăzi reprezintă o etapă importantă pentru Orion. Este esențială pentru continuarea asamblării navei spațiale ", a spus Scott Wilson, directorul de operații de producție al NASA al KSC, la Space Magazine, în timpul unui interviu la instalația de aterizare a navetei KSC, în timp ce descărcarea era în desfășurare.
"Va fi instalat pe partea inferioară a modulului echipajului Orion în martie 2014".
Zborul inaugural al lui Orion în cadrul misiunii de explorare a zborului fără pilot - 1 (EFT-1) este programat să explodeze de pe coasta spațială din Florida la jumătatea lunii septembrie 2014 în vârful unui rapel Delta 4 Heavy, mi-a spus Wilson.
Scutul de căldură a fost aruncat din Textron Defense Systems, situat în apropiere de Boston, Massachusetts, și descărcat de la Super Guppy în 5 decembrie, în timp ce Space Magazine a observat procedurile împreună cu manageri de top din NASA și principalul antreprenor al lui Orion, Lockheed Martin.
„Scutul de căldură Orion este cel mai mare de acest fel construit vreodată. Este mai larg decât scuturile de căldură ale Laboratorului de Știință Apollo și Marte ”, a declarat Todd Sullivan pentru revista Space Space de la KSC. Sullivan este managerul principal al scutului termic la Lockheed Martin.
Capsula echipajului de ultimă generație Orion va permite astronauților să zboare către destinații de spațiu profund, inclusiv Luna, Asteroizi, Marte și nu numai, în întregul nostru sistem solar.
Scutul termic a fost unul dintre ultimele componente hardware necesare pentru a finaliza structura exterioară a lui Orion.
„Producerea structurii primare a scuturilor de căldură care transportă toate încărcăturile a început la Waterton din Lockheed Martin, lângă Denver”, a spus Sullivan. Scheletul compozit din titan și pielea din fibră de carbon au fost fabricate acolo pentru a oferi scutului termic forma sa și a oferi suport structural în timpul aterizării.
„A fost expediat apoi la Textron în Boston în martie”, pentru următoarea etapă a operațiunilor de asamblare, mi-a spus Sullivan.
„Au aplicat materialul exterior pentru avcoat la exterior. Asta protejează nava spațială de căldura reentrării. ”
Tehnicienii Textron tocmai au finalizat lucrările finale de instalare a unei structuri de fagure din fibră de sticlă pe pielea scutului termic. Apoi au umplut 320.000 de celule din fiecare fagure cu material ablativ Avcoat.
Fiecare celulă a fost radiată în X și șlefuită pentru a se potrivi cu specificațiile exacte de design ale lui Orion.
„Acum avem aproximativ două luni și jumătate de muncă pentru a pregăti modulul echipajului Orion înainte ca scutul de căldură să fie fixat și instalat”, a explicat Sullivan.
Învelișul tratat cu Avcoat va proteja Orion de căldura extremă de aproape 4000 de grade Fahrenheit pe care o experimentează în timpul temperaturilor fierbinți aprinse pe care le experimentează pe măsură ce se întoarce cu viteză mare pe Pământ. Materialul ablativ se va îndepărta pe măsură ce se încălzește în timpul reintrării în atmosferă a capsulelor, împiedicând astfel transferul de căldură în restul capsulei și salvând-o și echipajul uman de la distrugerea completă.
„Testarea scutului termic este unul dintre obiectivele principale ale zborului EFT-1”, a explicat Wilson.
"Capsula Orion EFT-1 va reveni la peste 20.000 MPH", mi-a spus Wilson. „Aceasta este aproximativ 80% din viteza de reintrare pe care o are capsula Apollo după întoarcerea din misiunile de aterizare ale lunii Apollo.”
„Motivul cel mai mare pentru a ajunge la aceste viteze mari în timpul EFT-1 este să poți testa sistemul de protecție termică, iar scutul de căldură este cea mai mare parte a acestuia.”
Zborul EFT-1 cu două orbite, de patru ore, va ridica nava spațială Orion și a doua etapă atașată la o altitudine orbitală de 3.600 de mile, de aproximativ 15 ori mai mare decât Stația Spațială Internațională (ISS) - și mai departe decât orice navă spațială umană parcurs în 40 de ani.
„Numeroși senzori și instrumente au fost special instalați pe scutul de căldură EFT-1 și pe plăcile posterioare pentru a colecta măsurători de lucruri precum temperaturi, presiuni și tensiuni în condițiile extreme ale reentrării atmosferice”, a explicat Wilson.
Datele colectate în timpul zborului fără pilot EFT-1 vor ajuta la confirmarea. sau respingerea, deciziile de proiectare și modelele de computer pe măsură ce programul avansează către primul zbor deasupra vârfului amator al SLS-ului de la NASA în 2017 în misiunea EM-1 și misiunile de echipaj uman după aceea.
„Sunt foarte mândru de munca pe care am făcut-o, încântat să am scutul de căldură aici [la KSC] și nerăbdător să îl instaleze”, a concluzionat Sullivan.
Rămâneți la curent aici pentru continuarea știrilor Orion, cele 3, LADEE, MAVEN și MOM, precum și rapoartele lui Ken de pe site de la Cape Canaveral și site-ul de presă Kennedy Space Center.
…………….
Aflați mai multe despre Orion, MAVEN, MOM, rovers Marte, Chang’s 3, SpaceX și multe altele la viitoarele prezentări ale Ken
10 decembrie: „Lansarea ISS Antares de la Actualizarea Misiunii Virginia, Marte și SpaceX”, Asociația Astronomilor Amatori din Princeton, Universitatea Princeton, Princeton, NJ, 8 PM
11 decembrie: „Curiozitatea, MAVEN și căutarea vieții pe Marte”, „LADEE & Antares ISS lansează Virginia”, Rittenhouse Astronomical Society, Franklin Institute, Phila, PA, 8 PM
