NASA crește ritmul de construcție al capsulei inaugurale a echipajului Orion cu spațiul spațial de la Kennedy Space Center (KSC) din Florida - și accelerează spre explozie în misiunea Exploration Flight Flight-1 (EFT-1) fără pilot un mamut Delta 4 Heavy Booster, care va conduce într-o bună zi la incursiuni umane în spațiu adânc pentru Asteroizi și Marte.
Orion a fost în centrul unui stup impresionant și puternic de activități de montaj pline de acțiuni de către tehnicieni în timpul turneului meu exclusiv recent al navei spațiale pentru a inspecta progresul continuu în interiorul instalației de montaj renovate pentru fabricarea Orion din clădirea de operații și plăți (O&C) de la KSC .
„Planificăm să alimentăm Orion pentru prima dată în această vară”, a spus Scott Wilson într-un interviu exclusiv cu Space Magazine de lângă vehiculul Orion. Wilson este directorul operațiunilor de producție Orion pentru NASA la KSC.
Zborul Orion EFT-1 este un prim pas critic pentru atingerea noului obiectiv al NASA de a captura și recupera un Asteroid din apropierea Pământului pentru o eventuală vizită de astronauți care zboară la bordul unui vehicul Orion până în 2021 - dacă cererea bugetului NASA este aprobată.
KSC va avea un rol principal în proiectul de recuperare a asteroidului NASA, care ar putea avea loc cu patru ani mai devreme decât obiectivul președintelui Obama din 2025, pentru o călătorie umană către un asteroid.
Capturarea unui asteroid și expedierea astronauților la bordul lui Orion pentru a colecta mostre de roci prețioase va ajuta la înțelegerea noastră științifică a formării sistemului solar, precum și la consolidarea strategiilor de apărare planetară - a căror importanță este strângerea de aburi în urma grevei neprevăzute de meteori rusești din februarie, care a rănit peste 1200 de persoane și deteriorate peste 3000 de clădiri.
Zeci de muncitori de înaltă calificare tăiau cu ușurință metalul, găureau găuri, șuruburile de fixare și atașau o gamă largă de componente mecanice și electrice și bracketry la structura primară a vasului sub presiune Orion, în timp ce Space Magazine făcea o plimbare în jurul capsulei EFT-1, modulul de service și unelte de asamblare asortate în interiorul O&C.
Lockheed Martin este antreprenorul principal pentru Orion. Un număr tot mai mare de angajați angajați de Lockheed și United Space Alliance (SUA) „lucrează 2 schimburi pe zi 7 zile pe săptămână pentru a finaliza lucrările de asamblare până la sfârșitul anului”, a declarat Jules Schneider, manager de proiect Orion pentru Lockheed Martin la KSC, în timpul un interviu exclusiv cu Space Magazine.
Am urmărit cum muncitorii plictiseau sute de găuri de precizie și strângeau cu atenție șuruburile de oțel de înaltă rezistență pentru a atașa partea superioară a segmentelor inelare inferioare din titan, pe căile principale de încărcare ale vasului sub presiune.
„Instalăm o mulțime de cabluri pentru a susține instrumentele de testare la sol pentru manometre, precum și microfoane și accelerometre.”
„Panourile posterioare simulate sunt instalate acum ca ghiduri”, a spus Wilson. „Panourile reale de carcasă din spate și scutul de căldură vor fi instalate pe structură la sfârșitul acestui an.”
„Scutul de căldură este cel mai mare construit vreodată, cu 5 metri în diametru. Este mai mare decât Apollo și Mars Science Laborator. Acesta variază în grosime de la aproximativ 1 la 3 centimetri, în funcție de încălzirea preconizată. "
„Facem progrese bune și în modulul Orion Service. Panourile exterioare vor fi instalate în curând ”, a explicat Wilson.
Modulul echipajului de culoare verde măslin a fost fixat în vizuina mea, asemănător structurii, precum pasărea. Jig-ul are mai multe grade de libertate pentru a manevra capsula și a permite mai ușor lucrările detaliate de asamblare.
„Tehnicienii instalează manometrele și componentele structurii secundare pentru a-l pregăti pentru testul încărcărilor structurale viitoare”, a spus Schneider.
„După aceea, trebuie să terminăm de instalat toate părțile rămase ale structurii primare și o parte semnificativă a structurii secundare.”
Pentru următoarea etapă de procesare, modulul de echipaj EFT-1 a fost ridicat de pe Jig-ul pentru păsări și mutat pe o stație de lucru dedicată pentru testarea încărcăturilor la clădirea Operațiuni și Checkout.
După cum am relatat în articolul meu anterior, vasul sub presiune Orion a susținut trei fisuri „de păr” în jumătatea inferioară a peretelui de pupa în timpul testării la presiune a vasului și a sudurilor la O&C.
Observam că tehnicienii extrageau cu atenție fracturile minuscule ale pereților de pereți.
Muncitorii au instalat acum paranteze de înlocuire personalizate construite și dubluri de armare pe pereți de popă.
„Vom face testul încărcărilor protocolare cu presiune folosind aproximativ 9 cazuri diferite de încărcare pe care vehiculul le va vedea în timpul zborului EFT-1. Desfășurarea chute și desfășurarea motorului jettison este un caz de sarcină de conducere ", a spus Schneider.
„Vom stoarce și capsula”, a spus Wilson.
„Testarea sarcinilor structurale ale structurii integrate va dura aproximativ 6 până la 8 săptămâni. Există mii de calibre pe vehicul pentru a colecta date ”, a elaborat Schneider.
„Datele de testare vor fi comparate cu modelarea analitică pentru a vedea unde ne aflăm și cât de bine s-au potrivit cu predicțiile - este ca testarea acceptării.”
„După ce terminăm testele încărcărilor structurale, nu putem decât să începem asamblarea și integrarea tuturor celorlalte subsisteme."
„Când am terminat cu programul de testare la sol, atunci eliminăm toată instrumentația de testare la sol și începem să instalăm toate sistemele de zbor efective, inclusiv hamuri și instrumentații, instalații sanitare și orice altceva”, a explicat Schneider.
Hardware Orion, construit de contractanți și subcontractanți din aproape toate statele din Statele Unite, este livrat la KSC pentru instalare în EFT-1. Orion este un proiect național de zbor spațial uman.
În timpul misiunii EFT-1 fără pilot Orion, capsula va zbura pe un zbor de testare pe două orbite la o altitudine de 3.600 de mile deasupra suprafeței Pământului, mai îndepărtat decât orice navă spațială umană a trecut în 40 de ani.
Apoi va trage rachete de frânare pentru a scufunda înapoi pe Pământ, pentru a reintra în atmosferă la aproximativ 20.000 MPH și va testa numeroase sisteme de nave spațiale, scutul de căldură și toate cele trei parașute pentru o stropire a oceanului.
Între timp, alte componente Orion EFT-1, cum ar fi sistemul de lansare de urgență de lansare (LAS) și modulul de service se reunesc - citiți rapoartele mele de urmărire Orion.
Oamenii nu s-au aventurat dincolo de orbita Pământului scăzut de când debarcările Apollo Moon s-au încheiat în 1972. Orion va schimba asta.
…………….
Aflați mai multe despre Orion, Antares, SpaceX, Curiosity și misiunile robotice și aeriene spațiale ale NASA la viitoarele prezentări ale Ken:
20/21 aprilie: „Curiozitatea și căutarea vieții pe Marte - (în 3-D)”. Plus „Finala navetei spațiale și viitorul NASA - Orion, SpaceX, Antares și multe altele!” Forumul de astronomie NEAF, Rockland Community College, Suffern, NY. 3-4 PM Sat și duminică. Afișează tabelul toată ziua.
28 aprilie: „Curiozitatea și căutarea vieții pe Marte - (în 3-D)”. În plus, naveta spațială, SpaceX, Antares, Orion și multe altele. Washington Crossing State Park, Titusville, NJ, ora 130 PM
