În cadrul rețelelor sociale de astăzi, mulți oameni își împărtășeau amintirile despre accidentul de navetă spațială Columbia, care s-a întâmplat acum 9 ani, la 1 februarie 2003. Majoritatea dintre noi avem o poveste „Unde eram și ce făceam”, dar una dintre cele mai înflăcătoare postări de astăzi a venit de la Michael Interbartolo, care lucrează pentru NASA, iar în 2003 a făcut parte din echipa de control al zborului pentru Orientare, Navigare și Control (GNC) pentru naveta spațială. În timp ce nu a fost în controlul misiunii când Columbia a fost pierdută, el încă simte durerea accidentului în fiecare an când se apropie data aniversării.
„În fiecare an mă lupt cu vinovăția supraviețuitorului”, a scris el pe Google+, „și mă întreb dacă aș avea o mașină a timpului?”
Împărtășind un e-mail pe care l-a scris la doar câteva zile după accident, Interbartolo a spus: „Simt că am pierdut 8 membri ai familiei. Columbia era ca câinele de familie care îmbătrânise, dar era încă fidelă și adevărată și știai că poți conta pe ea ... Mă doare să pierzi prieteni ca asta. Nu i-am cunoscut pe nimeni, în afară de o întâlnire aici și acolo sau poate într-un sim împreună, dar acum simt că o mare parte din mine a dispărut. ”
Interbartolo a continuat, exprimându-și dragostea față de meseria sa: „A lucra aici la controlul misiunii este o minune în fiecare zi și este cu adevărat din ce sunt realizate visurile. Pentru unii aceasta este doar o slujbă, alții îmi împărtășesc entuziasmul și dragostea pentru program, însă toată lumea este dedicată în proporție de 110% în fiecare zi pentru a aduce fiecare astronaut în siguranță acasă în fiecare misiune, iar atunci când nu au atunci, cu toții simțim durerea și angoasa ca fiind corect. acum."
Cu 1 februarie aici din nou, Interbartolo spune că trece în mod repetat prin ceea ce el și alții din Mission Control ar fi putut face diferit. „Și dacă aș putea să mă întorc în timp pentru a încerca să salvez Columbia și echipajul ei? Acum cu 9 ani de experiență de la accident, Shuttle-ul a plecat la pășune și nu a avut acces la spațiul nostru, schimbând acel moment în timp aproape pare mai important. "
Interbartolo a prezentat patru scenarii diferite despre ceea ce s-ar putea întâmpla dacă ar avea o mașină a timpului:
Scenariul unu - Ziua Deorbitului:
Din momentul în care echipa de intrare a intrat pe consolă la GO Pentru a arde de debit, este de obicei aproximativ 6 ore. Așadar, ar fi scenariul „12 Angry Men”, încercând, încetul cu încetul, să convingă echipa să se oprească ... Sigur că ar creea un film plin de tensiune, dar realitatea le dă foc și îi convinge să deschidă sarcina utilă uși de dafin, activați brațul robotizat și priviți nu rezolvă nimic, probabil. Echipajul ar ști că sunt morți; aceștia ar putea pune orbitorul într-un powerdown, dar timpul ar fi scurt cu consumabilele limitate pentru a veni cu o reparație care ar funcționa. În filmele de la Hollywood sigur, în viața reală? Prea riscant de a folosi mașina timpului aici, trebuie să ne întoarcem mai departe pentru a asigura succesul.
Scenariul doi - Ziua a doua de zbor:
Imaginile încep să arate greva spumei, dar după cum istoria a arătat echipa de conducere nu a ascultat și au fost o mulțime de oportunități ratate. Deci, cum aș putea să îi conving mai bine. Ar trebui să treacă câteva zile, apoi să-l punem pe DOD să-și folosească activele pentru a imagina pagubele și dacă nu aș fi obținut puterea orbitorului, mai avem doar timp limitat, plus cum să repare? Un trotuar spațial este posibil, dar nu am avut kituri de reparații de margine sau de aripă până după accidentul Columbia, așa că acum va trebui să venim cu el, probabil, să umplem pungi de apă, un costum spațial sau ceva în gaură, se înmoaie rece aripa și speră că stratul limită turbulent și plasma sunt păstrate la atingere. timpul este scurt și acest lucru este încă destul de riscant și, cu siguranță, mult mai mult efort de inginerie decât montarea unui LiOH pătrat într-o gaură rotundă (problema Apollo 13). Trebuie să mă întorc mai departe.
Scenariul trei - Pre-lansare Fără GO:
Unde să sari, spuma a fost o problemă încă din STS-1 și nu a fost văzută ca o îngrijorare. Heck chiar după Columbia, am avut încă probleme de spumă și a trebuit să reproiectăm rampele Ice Frost și alte interfețe de bracket. Convingerea echipei pentru a preveni lansarea ar fi necesară o analiză a transportului de moloz pentru a arăta că spuma ar putea lovi cu viteză mare pe aripi, plus testarea impactului pentru a arăta cât de multe daune ar fi. Așadar, acum am pus la pământ flota, am lucrat la spumă, am crescut active de imagini / analize, dar am avea totuși nevoie de senzor de boom, tehnici de inspecție și opțiuni de reparare. O schimbare fundamentală în modul în care facem afaceri și ne gândim la spumă, lucru care s-a întâmplat cu adevărat doar din cauza Columbia, acest lucru ar necesita depășirea mentalității „Eșecului imaginației”. Poate că trebuie să ne întoarcem mai departe.
Scenariul patru - Proiectarea STS:
Tot drumul înapoi în anii 70, partea aripilor reutilizabile, montată pe un rezervor mare de spumă, care avea nevoie de o rază de acțiune de 1500 nm pentru zborurile DOD polare din Vandenburg. Așadar, se reduce la Only Nixon poate salva Columbia prin casarea designului și venirea cu altceva. Dacă putem atenua pierderea de spumă sau ne putem îndepărta de aripile fragile de carbon ranforsat din zona de pericol, atunci poate Columbia ar putea fi salvată (și poate putem repara inelul O și de asemenea să salvăm Challenger). Așadar, acum tranzacționăm 7 vieți timp de 30 de ani de operații de transfer, lansând telescoape / nave spațiale și construim stația spațială. Am putea veni cu un alt proiect de ridicare greu care poate merge de la rachetă la camion spațial la stația spațială orbitantă la cărămida zburătoare? Acesta este Kobayashi Maru pentru Time Traveller și Programul navetelor spațiale, risc să am toate descoperirile, cunoștințele, știința și o stație spațială modificând fundamental designul pentru a salva Columbia? Poate că 1 februarie este într-adevăr un punct fix în timp și spațiu.
La final, a spus Interbartolo, nu există o mașină a timpului; Columbia și echipajul ei sunt încă pierduți, Shuttle-ul își finalizează misiunea de a construi stația spațială și acum avem diferența de a nu mai putea lansa propriii astronauți.
„Vor fi pierderi de viață viitoare în căutarea spațiului, deoarece este un mediu dur și neiertător, cu obiecte care călătoresc peste 17.500 mph și vor exista întotdeauna Necunoscute, Necunoscute”, a scris Interbartolo. „Dar după cum spunea Gus (Grissom),„ Cucerirea spațiului merită riscul ”, iar prin tragediile din Apollo 1, Challenger și Columbia ni se reamintește că trebuie să fim vigilenți și să fim mereu atenți la pericolele fluxului spațial; nu acceptăm niciodată succesul ca înlocuitor al rigorii în tot ceea ce facem. Trebuie să fim întotdeauna conștienți că, brusc și neașteptat, ne putem găsi într-un rol în care performanța noastră are consecințe finale. Și în sfârșit, trebuie să recunoaștem că cea mai mare eroare nu este să fi încercat și nu a reușit, ci că în încercarea de a nu-i depune cel mai bun efort. "
Space Magazine mulțumește lui Michael Interbartolo că ne-a permis să ne împărtășim amintirile și durerea lui.
