O etichetă „Made in China” înscrisă pe două cutii ceramice trase dintr-un naufragiu pe fundul Mării Java dezvăluie că nava a coborât cu un secol mai devreme decât se credea anterior.
Epava mării Java a fost considerată o dată până la mijlocul până la sfârșitul anilor 1200. Acum, noile datări radiocarbonate combinate cu jargonul birocratic de pe etichetă pun momentul real al epavei în a doua jumătate a anilor 1100, potrivit unei noi cercetări publicate astăzi (16 mai) în The Journal of Archaeological Science: Reports.
Aceasta a fost o perioadă în care dinastia conducătoare din sudul Chinei a extins rutele de comerț pe mare, a declarat co-autorul studiului Lisa Niziolek, omul de știință al cercetării Boone în antropologie asiatică la The Field Museum din Chicago. Niziolek a concentrat atenția dinastiei asupra comerțului maritim, care ar putea explica forța comorilor aflate la bordul navei scufundate: ceramică, aproximativ 200 de tone (180 tone) de obiecte din fontă, rășină aromatică și chiar colți de elefant.
Colecție completă
Epava Javan este specială, deoarece cercetătorii au acces la cele mai multe artefacte de la bord. În trecut, a spus Niziolek la Live Science, operațiunile de salvare au smuls de cele mai multe ori cele mai de dorit articole din naufragii și au lăsat restul sau au vândut colecții de la epave fragmente.
Pacific Sea Resources, compania privată care a salvat epava Java în 1996, a făcut ceva diferit. Organizația a efectuat o recuperare concentrată arheologic de artefacte, cartografierea locațiilor lor în jurul epavei și chiar efectuarea unor date de radiocarburi. Compania a donat apoi jumătate din transportul de stat guvernului indonezian, așa cum a fost solicitat contractual în baza acordurilor de salvare tipice din regiune, iar cealaltă jumătate Muzeului Câmpului.
"Faptul că resursele din Marea Pacificului și-au menținut jumătatea împreună sunt destul de semnificative", a spus Niziolek.
Fără varietatea de artefacte păstrate în colecția muzeului, Niziolek și colegii ei nu ar fi fost în măsură să restrângă datele în care nava ar fi putut naviga. Cercetătorii au folosit două linii principale de dovezi pentru a face acest lucru. Unul a fost datarea de radiocarbonat de ultimă generație a două probe de rășină și un eșantion de tuf de elefant. (Resursele din Marea Pacificului au dat anterior un singur eșantion de rășină, folosind metode mai puțin precise.)
Testele de datare a radiocarbonului pentru nivelurile de izotop de carbon radioactiv 14. Această variație de carbon, care are opt neutroni în nucleul său, în loc de cele șase mai tipice, se descompune într-o viteză cunoscută, astfel încât acționează ca un ceas atomic în interiorul materialelor organice.
Datele pentru tuse și rășini au variat încă din 889 până în 1261 A.D., deși majoritatea au căzut în secolele XI și XII - în special mai devreme decât data din secolul al XIII-lea atribuită anterior naufragiei.
Ștampilă
Cea de-a doua linie de dovezi a fost ștanțată pe fundul încărcăturii de resturi de ceramică, în special două cutii ceramice cu aceeași inscripție. Inscripția, cu caractere chinezești, se citește „Jianning Fu Datongfeng Wang Chengwu zhai yin”, care a descris unde au fost făcute cutiile ceramice, prefectura Jianning Fu din provincia Fujian.
Acest „Fu” s-a dovedit a fi crucial pentru oamenii de știință care întâlnesc epava. Era un cuvânt administrativ care indica un anumit nivel birocratic de prefectură, iar Jianning Fu și-a primit numele în 1162, în timpul dinastiei Song Southern. În 1278, dinastia Yuan a preluat și a redenumit prefectura Jianning Lu, ceea ce indică un alt nivel birocratic. Astfel, cutiile ceramice trebuie să fi fost fabricate între 1162 și 1278, au concluzionat cercetătorii.
"Oferă cea mai timpurie dată în care nava a putut naviga, care este 1162", a spus Niziolek.
Web de comerț
Noile date anterioare ale radiocarburilor, combinate cu inscripția, au confirmat suspiciunile unor experți în ceramica chineză cu privire la faptul că epava s-ar fi putut produce mai devreme decât anii 1300, a spus Niziolek.
"Odată cu datele inițiale, am fost mai mult la trecerea de la dinastia Song Southern la dinastia Yuan", a spus ea. Acum, pare mai probabil ca naufragia să fi avut loc la începutul dinastiei Song Southern.
Acea dinastie a fost înființată atunci când dinastia Jin a obligat curtea Song să se mute din nordul în sudul Chinei. Niziolek a spus că dinastia Jin a preluat nordul Chinei și a întrerupt accesul Song la multe rute comerciale terestre. Așadar, Cântecul de Sud și-a consolidat măiestria navală și i-a încurajat pe comercianți să se ducă la mare. Înainte de această eră, a spus ea, China se bazase pe un sistem de comerț tributar, în care comercianții străini aduceau mărfuri în regiune.
Următorul pas pentru echipa lui Niziolek este dezvăluirea tuturor etapelor acestui comerț. Cercetătorii au testat rășinile găsite în naufragiu și le-au urmărit fie în Gujarat, India, fie într-un loc din Japonia. Oamenii de știință speră să folosească testarea ADN-ului pentru a-și da seama de unde au provenit țepele elefantului, a spus Niziolek. Poate fi chiar posibil să testeze elementele chimice din ceramică și să-ți dai seama unde au fost produse piesele inițial, a spus ea.
Cercetătorii speră să urmărească nu numai originea mărfurilor comerciale, ci și punctele finale de aterizare. Niziolek a întocmit o bază de date cu situri arheologice din Asia de Sud-Est, căutând case, temple și clădiri guvernamentale unde s-au încheiat artefacte similare.
