Echipele în spațiu și pe teren au finalizat sarcini cruciale în weekend pentru a șterge calea pentru atașarea noului modul Tranquility la Stația Spațială Internațională (ISS). Astronauții la bordul ISS au eliminat ultimul obstacol care blochează calea spre andocarea Tranșilității către avanpostul orbitant. Între timp, tehnicienii de la Pad 39 A au încărcat Tranquility și stația de lucru Cupola în nava de transport a navei Endeavour în pregătirea pentru explozia planificată din 7 februarie a misiunii STS 130 la 4:39 AM.
Într-o operațiune robotizată complexă, astronauții Jeff Williams și TJ Creamer, cu ajutorul lui Soichi Noguchi, au lucrat pentru expunerea portului de andocare de pe Nodul 1, cunoscut și sub numele de Unity, unde se va alătura Tranșilitatea la stație. Acest port orientat lateral a fost ocupat de o altă componentă cunoscută sub numele de Adapter 3 de împerechere sub presiune sau PMA 3, care trebuia eliminată pentru a face loc conectării Tranquilității.
Pe parcursul unei operațiuni de câteva ore, astronauții au smuls cu ușurință PMA-3 cu brațele robotice construite de canadian, au decuplat cârligele și apoi s-au mutat PMA-3 în portul de pasare zenit al modulului Harmony, cunoscut și sub numele de Node 2, și l-a încuiat în loc. Verificările scurgerilor au confirmat un rezultat de succes. Nodul 2 este locul în care naveta spațială Endeavour va sta în stație la un alt port de andocare denumit PMA-2.
PMA-urile sunt practic tuneluri, însă astronauții se deplasează pentru a ajunge de la navetă la stație sau între modulele adiacente din stație. După ce Endeavour pleacă, echipajul ISS va reloca din nou PMA-2, de data aceasta de la Harmony în portul extrem al Tranquility. Stația este echipată cu trei PMA-uri în total.
Echipele de la pad-ul 39 A de la Kennedy Space Center (KSC) au sigilat cele două uși de golf pentru sarcină utilă pentru zbor după instalarea și asigurarea modulelor Tranquility și Cupola, care sunt principalele sarcini utile pentru STS 130. Tranșilitatea va găzdui multe din viața ISS. sisteme de sprijin.
Astăzi (26 ianuarie), tehnicienii KSC au început, de asemenea, conexiunile finale de la garnitură și au verificat cu atenție spațiile spațiale ale astronautului înainte de a le împacheta în containere speciale pentru a fi încărcate pe navetă.
Între timp, activitatea continuă la Marshall Spaceflight Center din NASA, în Huntsville, Ala, pentru asamblarea celor patru noi furtunuri de răcire cu amoniac esențiale pentru succesul misiunii. Noile furtunuri trebuiau construite după ce doi dintre furtunurile inițiale de 14 ft au eșuat în timpul testării la presiune. Noile linii au fost construite prin unirea furtunurilor de rezervă mai scurte deja aprobate pentru zbor și utilizarea la bordul ISS. Un purtător de cuvânt al NASA mi-a spus că „Furtunurile originale au fost reproiectate după eșecul testului și sunt programate pentru disponibilitate ca rezervă”.
Purtătorul de cuvânt al presei NASA mi-a spus că subcontractantul inițial pentru furtunuri a părăsit activitatea de circulație spațială și, prin urmare, a trebuit să fie înlocuit cu un nou subcontractant, care este relativ nou în activitatea spațială. Noile furtunuri urmează să sosească în Kennedy Space Center în următoarele zile pentru instalarea la bordul Endeavour.
Echipa principală de conducere a navetei NASA se întâlnește miercuri (27 ianuarie) la KSC pentru revizuirea oficială a pregătirii zborului (FRR) pentru a evalua în profunzime toate aspectele misiunii, inclusiv lansarea, nava spațială și încărcarea și apoi va anunța data oficială a lansării. Prelucrarea fluxului se desfășoară în acest moment și nu sunt lucrate probleme majore.
Voi face raportări pe site de la Kennedy Space Center în februarie și direct de la plăcile de lansare atât pentru STS 130 cât și pentru SDO. Articol anterior STS 130 de Ken Kremer
