Leonardo da Vinci a fost cu adevărat un om renascentist, impresionându-i atât pe contemporanii săi, cât și pe observatorii moderni cu design-urile sale complexe care au cuprins multe discipline. Dar, deși este cel mai cunoscut pentru lucrări iconice precum „Mona Lisa” și „Cina cea de taină”, la începutul secolului al XVI-lea, da Vinci a proiectat o structură mai puțin cunoscută: un pod pentru Imperiul Otoman care ar fi fost cel mai lung pod din timp. Dacă ar fi fost construit, podul ar fi fost incredibil de robust, potrivit unui nou studiu.
În 1502, conducătorul otoman al Sultanului Bayezid II a solicitat propuneri pentru proiectarea unui pod care să conecteze Constantinopolul, ceea ce este astăzi Istanbul, cu zona vecină cunoscută sub numele de Galata. Da Vinci s-a numărat printre cei care au trimis o scrisoare către sultan care descrie o idee de pod.
Deși da Vinci era deja un cunoscut artist și inventator, nu a primit slujba, potrivit unui comunicat al MIT. Acum, un grup de cercetători de la MIT a analizat designul lui Da Vinci și a testat cât de robust ar fi fost podul său dacă ar fi fost construit.
Grupul a construit o replică a podului, după ce a luat în considerare materialele și echipamentele de construcție disponibile în urmă cu 500 de ani și condițiile geologice ale Cornului de Aur, un estuar cu apă dulce din Marea Bosfor peste care s-ar fi construit podul.
În descrierile sale, da Vinci nu a indicat materialele sau echipamentele necesare pentru construirea podului, dar singurul material disponibil la vremea respectivă, care nu s-ar fi prăbușit sub sarcini mari pe un pod atât de lung, ar fi fost piatra, Karly Bast, un student recent absolvent la MIT, care a lucrat la proiect, și echipa ei a găsit. Cercetătorii au ipotezat, de asemenea, că un astfel de pod ar fi stat de unul singur fără nicio pastă sau material care să țină piatra împreună.
Pentru a testa rezistența podului, echipa 3D a tipărit 126 blocuri pentru a reprezenta miile de blocuri de piatră pe care podul original ar fi fost necesar. Modelul lor a fost de 500 de ori mai mic decât designul podului lui Da Vinci, care s-ar fi extins cu aproximativ 280 de metri de 919 metri.
Deși podul da Vinci ar fi fost de aproape patru ori mai scurt decât podul modern George Washington și de 4,5 ori mai scurt decât podul Golden Gate, acesta ar fi fost cel mai lung din timp, potrivit declarației. "Este incredibil de ambițios", a spus Bast în declarație. „A fost de aproximativ 10 ori mai lung decât podurile tipice din acea vreme”.
Mai mult, majoritatea suporturilor de pod la acea vreme au fost proiectate ca un arc semicircular și ar fi necesitat 10 sau mai multe stive pentru a susține acea lungime a podului, potrivit declarației. Dar designul lui Da Vinci era un singur arc, aplatizat în vârf, care ar fi fost suficient de înalt pentru a permite bărcilor cu pânze să treacă pe dedesubt.
Cercetătorii au reunit blocurile tipărite 3D folosind un eșafod, dar odată ce au pus „piatra cheie” în vârful arcului, au îndepărtat schela, iar podul a rămas în picioare. „Este puterea geometriei”; a spus podul împreună doar prin compresiune.
Proiectul lui Da Vinci și modelul oamenilor de știință MIT au inclus, de asemenea, structuri numite bonturi care se extindeau către ambele părți ale capetelor podului pentru a o stabiliza împotriva mișcărilor laterale, probabil pentru că da Vinci știa că regiunea este predispusă la cutremure. Bast și echipa ei au construit podul pe două platforme mobile. Ei au stimulat ceea ce s-ar întâmpla atunci când o platformă s-ar îndepărta de cealaltă, așa cum se poate întâmpla în timp când structurile grele sunt construite pe un sol slab. Podul era rezistent împotriva mișcării, deși s-a deformat ușor după ce a fost întins mult.
„Această schiță a fost doar manuală, ceva ce a făcut în 50 de secunde sau este ceva la care s-a așezat într-adevăr și s-a gândit profund? Este dificil de știut”, a spus Bast. Dar această testare a designului lui Da Vinci sugerează că a petrecut ceva timp gândindu-se cu atenție la asta, a adăugat ea.
Grupul a prezentat rezultatele la conferința International Association for Shell and Spatial Structures din Barcelona, Spania, săptămâna aceasta. Cercetările lor nu au fost încă publicate într-un jurnal revizuit de la egal la egal.
