Ares I-X și naveta spațială de pe platformele de lansare de la KSC. Faceți clic pentru o versiune mai mare.
Ploaia posibilă și norii înalți sunt singurele „ifs” până acum pentru zborul de test al rachetei Ares I-X de marți dimineață, primul zbor de testare al unei rachete noi pentru NASA în peste 30 de ani. Un aspect central pentru îngrijorarea vremii este o posibilă descărcare statică numită „electrificare tribo” creată de acoperirea exterioară a rachetei dacă zboară prin vapori de nori sau precipitații mai reci de -10 grade C (14 ° F). Această energie electrică statică ar putea perturba transmiterea datelor de testare a zborului din rachetă, unul dintre motivele principale ale testului. La o informare de luni dimineață, managerii pentru programul Ares au spus că singura altă problemă cu care lucrează se referă și la vremea - momentul în care trebuie să scoți un capac de sondă.
„Nu există probleme în care lucrăm în prezent”, a spus Bob Ess, managerul misiunii Ares I-X. „Am lucrat prin toate problemele tehnice și este relativ inedit să avem un vehicul atât de curat pentru mult timp. Acum ne asigurăm că echipa de testare este pregătită. Capacul sondei nu este o problemă nouă; vrem să fim inteligenți și să ne protejăm pentru momentul în care îl scoatem, pentru că, odată ce îl scoți, nu îl poți pune. ”
Sonda este acoperită de o „șosetă” care este velcroată pe capac. Capacul trebuie îndepărtat manual prin tragerea unei șanțuri atașate la capac. Dacă capacul este scos și începe să plouă, apa ar putea intra în interior, să înghețe și să provoace probleme cu sonda. Acest lucru nu provoacă nicio problemă în care vehiculul poate zbura, dar poate provoca probleme cu preluarea și primirea datelor.
Sonda face parte din peste 700 de senzori pentru zbor.
Fereastra de lansare se deschide la ora 8:00 EDT (1200 GMT), dar managerii au spus că pot folosi întreaga fereastră de patru ore, dacă este necesar. Zborul de testare de 445 de milioane de dolari va dura șase minute de la decolare până la stropire, Ares I-X atingând o altitudine maximă de 46.000 m (153.000 metri) și o viteză maximă de peste 4,7 ori mai mare decât viteza sunetului.
Agentul meteorologic al NASA, Kathy Winters, a spus că există o șansă de averse izolate, nu răspândite, dar norii ar putea fi o problemă. În prezent, Winters prezintă 40% șanse de vreme favorabilă pentru marți. Dacă se apelează la o întârziere de 24 de ore, vremea se îmbunătățește până la 60% șanse de vreme bună miercuri și 70% joi.
„Acesta este un zbor de încercare, și nu un zbor uman, deci nu există nivelul de redundanță și analiza cantității dacă a fost”, a spus Ess. „Nu există garanții, dar avem o încredere mare în vehicul. Știm că vom învăța multe despre asta. ”
Ess a spus că principalele date pe care le vor căuta este că separarea etapelor are loc la altitudinea și viteza care sunt așteptate de la modelele de computer. „Vom primi date în timpul zborului”, a spus Ess, „și vom primi un înregistrator de date înapoi când vom recupera rapelul. Vom obține o cantitate imensă de date de la înregistratoare și le vom compara cu urmărirea stațiilor de la sol. Vom îmbina două seturi de date diferite, pentru a obține „cea mai bună sursă”, așa cum se numește - obțineți cele mai curate date pe care le putem obține. Este nevoie de câteva săptămâni. Am programat să oferim rapoarte de 30, 60 și 90 de zile și vom analiza datele despre senzori pentru orice surprize. Avem modele de computer ce ne așteptăm să vedem. ”
Topul listei de lucruri pe care trebuie să le cauți este informația despre problemele de oscilație de tracțiune despre care s-a raportat că este un potențial opritor de spectacol pentru programul Ares, precum și monitorizarea acusticii și a altor senzori de presiune. "Va fi un proces lung pentru a parcurge cantitatea mare de date pe care le vom primi", a spus Ess.
Peste 200 de senzori vor măsura modul în care vehiculul se va îndoi și se va întinde prin diferite părți ale zborului. De asemenea, sunt interesați să vadă cât de robustă este secvența de implementare a parașutei. O mare parte din aceste date vor fi colectate prin imagini de un plan de alungare.
Întrebat despre posibilitatea ca acesta să fie singurul zbor pentru Ares - din moment ce raportul Comisiei Augustine pare să sugereze un viitor posibil fără vehiculul Ares 1, managerul programului Constellation, Jeff Hanley, a spus: „Ceea ce este cel mai critic este că învățăm ceva, și ce înseamnă pentru generațiile care vor veni. Cheia pentru viitorul fluxului spațial uman este să avem instrumente care să ne permită să mergem în locuri pe care nu le-am dus niciodată și avem nevoie de instrumente substanțiale în setul nostru de instrumente ... Ceea ce vedeți în Ares I-X este un pas în pas pe parcurs. Cu orice altă arhitectură, vom urma o abordare similară. Orice ne cere neamul să facem, Ares I-X demonstrează multe învățări. ”
Sursa: briefing de presă NASA
