Notă: Pentru a sărbători cea de-a 40-a aniversare a misiunii Apollo 13, timp de 13 zile, Space Magazine va prezenta „13 lucruri care au salvat Apollo 13”, discutând diferite momente de cotitură ale misiunii cu inginerul NASA, Jerry Woodfill.
Este arma secretă a omului la îndemână și a devenit un element indispensabil și pentru astronauți. Deși singura bandă cu canal nu a salvat echipajul Apollo 13, cu siguranță le-ar fi fost greu să fi supraviețuit fără ea. Chiar dacă accidentul care a izbucnit nava a scos cele două rezervoare principale de oxigen din modulul de service, cu suficient oxigen nu a fost o problemă pentru echipaj. O mare problemă era aceea de a avea prea mult dioxid de carbon (CO2), care a provenit din exhalațiile proprii ale astronauților.
Modulul Lunar avea canistre cu hidroxid de litiu pentru a elimina CO2 timp de doi bărbați timp de două zile, dar la bord erau trei bărbați care încercau să supraviețuiască în barca de salvare LM timp de patru zile. Cu toate acestea, cu un pic de ingeniozitate și bandă de conductă, echipa de operații a misiunii Apollo a fost capabilă să încadreze „o buclă pătrată într-o gaură rotundă”.
„Oricare dintre noi din Sala de Evaluare a Misiilor (MER) ar putea fi chemat să ajute la o soluție Apollo 13”, a spus Jerry Woodfill, care a ajutat la proiectarea și monitorizarea sistemelor de avertizare și avertizare Apollo. MER a fost locul în care inginerii sistemelor de nave spațiale au fost staționați în timpul unei misiuni și, în cazul în care ar apărea o problemă în orice misiune Apollo, „bărbații MER” au fost solicitați pentru consultanța experților.
„În cazul în care se produce o alarmă inexplicabilă, am putea fi consultat”, a spus Woodfill, „și eu am fost - când nivelurile de dioxid de carbon au început să amenințe viața astronauților, sunând alarme. Cu toate acestea, până în ziua de astăzi, sunt mândru că sistemul de alarmă al modulului de comandă a fost primul avertisment care a avertizat misiunea Controlul și echipajul lui Lovell la problema care pune viața în pericol. "
Echipa de inginerie MER a fost condusă de Don Arabian. „Vocea lui puternică și provocatoare ar putea să ducă întreaga lungime a sălii de evaluare a misiunii”, a spus Woodfill. „În ciuda personalității sale aprige, a fost un inginer genial. Niciun inginer criminalist care lucra cu vreun avocat nu a avut o capacitate mai mare de a evalua o anomalie a misiunii navelor spațiale decât Don Arabian. "
În plus, a spus Woodfill, Arabul a fost complet neortodox în abordarea sa de management. „Nu se temea de nimeni peste sau sub gradul său de remunerare. Era cinstit aproape până în punctul de jenă. El nu ar „îmbrăca zahărul” nicio situație cu care se confrunta Apollo 13 în ceea ce privește presa. ”
Woodfill și-a amintit modul în care arabul a comandat echipa MER de pe scaunul central „asemănător tronului” unei mese lungi perpendiculare pe mesele inginerilor. „El a fost, probabil, la 20 de metri de stația mea, ca inginer de avertizare și avertizare Apollo 13. Don nu m-a intimidat niciodată, deși mă simțeam nervoasă pentru mulți dintre superiorii mei. Don avea aceeași calitate de conducere pe care Gene Kranz o avea. A fost corect cu muncitori de nivel inferior și le-a respectat cunoștințele. ”
Din acest motiv, Woodfill a spus că se simte privilegiat, mai degrabă decât speriat când a fost chemat la biroul privat al Arabiei pentru a discuta despre amenințarea pentru viața echipajului Apollo 13, acumularea de CO2 în nava spațială.
Woodfill a lucrat cu inginerii sistemului de mediu pentru a stabili un nivel de alarmă bazat pe procentul de CO2 din atmosfera cabinei. Ideea a fost să folosiți sistemul de avertizare ca alertă pentru schimbarea filtrelor.
Odată cu alarmele CO2 pe Apollo 13, Woodfill s-a întâlnit cu Arabian. "După cum îmi amintesc, erau trei curbe de calibrare, una pentru trei presiuni diferite ale cabinei", a spus Woodfill. "Arabul a început să-mi arunce întrebări pe biroul său:„ Este alarma exactă ... traductorul funcționează corect ... și calibrarea? "
Woodfill avea cu el informațiile despre curbele de calibrare și împreună, el și Arabian au studiat-o cu atenție pe baza presiunii cunoscute a cabinei, a tensiunii de ieșire din traductorul CO2 și a nivelului de tensiune la care electronica mea de avertizare a inițiat alarma.
„Da, sistemul de avertizare spunea povestea potrivită”, a spus Woodfill.
Dar a existat o problemă cu „spălătorii de CO2”, recipientele cu hidroxid de litiu. Aerul din cabină a fost alimentat continuu prin echipament de control al mediului, iar hidroxidul de litiu a reacționat cu dioxidul de carbon și l-a prins.
„În LM existau doar două canistre rotunde cu hidroxid de litiu, capabile să asigure filtrarea a doi bărbați timp de două zile”, a spus Woodfill. „Cu călătoria înapoi pe Pământ cel puțin patru zile în lungime și trei bărbați la bord, conținutul de dioxid de carbon din aerul cabinei s-ar ridica la niveluri otrăvitoare, iar echipajul ar expira fără soluție.”
Fiecare recipient a avut o viață de aproximativ 24 de ore, cu doi bărbați la bord. Având în vedere că acum erau trei bărbați, acea viață ar fi oarecum scurtată. Filtrele rotunde au fost adăpostite în două butoaie separate în lander. Un baril a fost introdus în sistemul de control al mediului cabinei, iar celălalt a aruncat pur și simplu cel de-al doilea cartuș. Când s-a consumat primul filtru, echipajul a schimbat pur și simplu filtrele în butoaie.
"În timp ce existau o mulțime de filtre în modulul de comandă, acestea erau pătrate și nu se încadrau în butoiul LM", a spus Woodfill. „Fără un fel de miracol neobișnuit de a face ca o țepă pătrată să se încadreze într-o gaură rotundă, echipajul nu ar supraviețui.”
Experții MER au avut la dispoziție 24 de ore pentru a face față provocării și a rezolva problema. „Amintirea mea despre amenințare”, a spus Woodfill, „în afară de întâlnirea anterioară cu Don Arabian, vocea lui Don s-a aruncat de pe tronul său în sala de evaluare a misiunii, marți,„ Am nevoie de acei tipi să vină cu un răspuns la chestiunea cu CO2. și fă-o repede! ”El se referea la„ echipa tigrului ”condusă de Ed Smylie, managerul sistemelor de echipaj care rezolva problema.”
Folosind doar tipul de echipament și unelte pe care echipajul le avea la bord - inclusiv pungi de plastic, carton, furtunuri de protecție și bandă ductuală - Smylie și echipa sa au conceput o configurație care să funcționeze.
„Conceptul părea să evolueze așa cum arătați toți”, a spus Woodfill. „A fost să atașați un furtun de costum într-un port care arunca aer prin furtun într-un costum spațial al unui astronaut. Dacă costumul de spațiu ar fi eliminat și, în schimb, ieșirea furtunului atașat cumva la filtrul pătrat, probabil, echipajul ar putea fi salvat. Acest lucru, de fapt, ar ocoli butoiul. Aerul aruncat prin filtru de ventilatorul costum nu ar avea dioxid de carbon, deoarece a reintrat în atmosfera cabinei. "
Cea mai mare provocare a fost fixarea furtunului într-un dispozitiv asemănător unei pâlnii având o mică gaură de intrare rotundă pentru furtunul costum și o priză pătrată mult mai mare atașată și care înconjura filtrul pătrat. Dar pâlnia s-ar scurge cel mai probabil. La această dificultate s-a adăugat furtunul și pungile de plastic, care tind să se prăbușească, restricționând fluxul de aer prin filtru.
„Atunci a venit gândul:„ Folosiți huse pentru jurnalele de carton pentru a sprijini plasticul ”, a spus Woodfill. "A mers! Dar, mai important, au fost nevoiți să-și dea seama cum poate fi concepută pâlnia pentru a preveni scurgerea. Desigur ... soluția la fiecare problemă potrivită, trebuie să fie banda conductă! Și așa a fost. ”
Woodfill a spus că banda de conducte a fost depozitată la bordul fiecărei misiuni încă din primele zile ale Gemenilor.
Amploarea cu care a apărut Smylie și echipa sa a fost verificată în simulatoarele care au funcționat, iar apoi echipa a transmis rapid instrucțiunile către echipaj, conducându-le cu atenție în pași în valoare de aproximativ o oră.
În timpul unei misiuni, Jack Swigert a menționat: „În acest moment cred că presiunea parțială de CO2 citea aproximativ 15 milimetri. Am construit două dintre aceste lucruri și cred că în decurs de o oră a fost până la 2 zecimi. ”
Woodfill își urmărea sistemele de la MER. "Am văzut că alarma se stinge și a rămas în restul misiunii."
Așa cum a scris Jim Lovell în cartea sa „Luna pierdută”, contracțiunea nu a fost foarte frumoasă, dar a funcționat. ”
Și l-a salvat pe Apollo 13.
Următoarea: Partea 11: Un film de la Hollywood
Articole anterioare din seria „13 lucruri care au salvat Apollo 13”:
Introducere
Partea 3: Measlesul lui Charlie Duke
Partea 4: Utilizarea LM pentru propulsie
Partea 5: Oprirea inexplicabilă a motorului central Saturn V
Partea 7: Focul Apollo 1
Partea 8: Modulul de comandă nu a fost închis
De asemenea:
Mai multe întrebări pentru cititori despre Apollo 13 Răspuns de Jerry Woodfill (partea 2)
Runda finală a Apollo 13 Întrebări Răspuns de Jerry Woodfill (partea 3)
