Subtitrare: Tranșilitatea și Cupola au coborât în recipientul pentru transportul către Lansarea Pad 39 A. Credit: NASA
Managerii NASA au decis, marți (12 ianuarie), să facă presiuni către o țintă de eliminare la termen din 7 februarie pentru Space Shuttle Endeavour, în timp ce inginerii au dezvoltat o soluție de rezolvare a problemei de scurgere a furtunului de răcire cu amoniac, care a amenințat să întârzie lansarea sau să modifice serios obiectivele misiunii (citiți postarea mea anterioară). Furtunurile de amoniac sunt esențiale pentru succesul misiunii STS 130, deoarece vor furniza capacitatea de răcire noului modul Tranquility, circulând amoniacul și transportând căldura generată de sistemele de bord. Astronauții de mers în spațiu trebuie să conecteze furtunurile din Tranșilitate la sistemul de răcire al stației spațiale în timpul zborului STS 130 pentru a activa pe deplin Tranșilitatea pentru utilizarea de către echipajul de avanposturi orbitare.
Principalul obiectiv al STS 130 este livrarea, atașarea și activarea modulului presurizat construit din Italia de Tranșilitate, care va oferi un spațiu suplimentar semnificativ de locuit și de lucru pentru echipajele ISS rezidente. Alăturat la un capăt al Tranquility-ului este modulul de observare Cupola. Trei EVA sunt planificate să ducă la bun sfârșit toate lucrările esențiale pentru a atașa și activa în totalitate Tranquility și, de asemenea, relocarea Cupola într-un port de pe pământ, pe Tranquility.
Mike Suffredini, managerul stației spațiale NASA, a decis să meargă spre o lansare din 7 februarie și că misiunea va păstra conținutul complet al misiunii. Astfel, nu se va reduce nicio sarcină și NASA nu mai urmărește o activare „parțială” a Tranquility. Prin urmare, echipajul este de așteptat să îndeplinească 100% din obiectivele lor în activarea Tranquility și Cupola.
Unul dintre cele patru furtunuri de zbor cu lungimea de 14 ft, care trebuiau să fie instalate de astronauți, a eșuat în timpul testării finale de pre-zbor din 7 ianuarie la o instalație de subcontractori din California. Furtunul de înaltă presiune s-a rupt în timpul testării presiunii la aproximativ aproximativ jumătate din presiunea de proiectare specificată, la aproximativ 1500 psi față de specificația de aproximativ 3000 psi.
După o analiză și o evaluare minuțioasă, echipele de inginerie NASA au decis să selecteze un proiect de furtun alternativ care implică sudarea împreună cu furtunuri mai scurte de 7 ft care sunt deja certificate și testate pentru a fi utilizate la bordul stației ca jumper principal, potrivit Pete Hasbrook, conducerea Expediției 22 a NASA manager de increment. "Au lucrat la o versiune de furtunuri, adăugând o a doua împletitură în jurul furtunurilor, adăugând sudura și conectorul la care este conectată împletitura metalică", a explicat Hasbrook la o informare a presei luni (11 ianuarie) . „Noile furtunuri au fost acum testate cu succes la peste 3000 psi”.
Noile furtunuri sunt acum în construcție și urmează să fie livrate la Kennedy Space Center cu doar o săptămână înainte de data de lansare a țintei din 7 februarie. Orice probleme suplimentare ar putea întârzia misiunea, deoarece numărul zilelor de urgență disponibile pentru procesarea debitului este în scădere. Nu mai există nicio considerație despre comutarea acestui zbor cu următoarea misiune, STS 131, planificată să explodeze pe 18 martie.
Tranziția și Cupola au fost ridicate de macara de pe suportul lor de lucru (vezi fotografiile) din interiorul unității de prelucrare a stației spațiale (SSPF) astăzi (12 ianuarie) și au fost ambalate ușor în interiorul recipientului de transport cu sarcina utilă din apropiere. Planul actual este de a le muta în paleta sâmbătă, potrivit purtătorului de cuvânt al NASA, Allard Beutel. Continuarea vremii reci la Kennedy Space Center din Florida a provocat o ușoară întârziere în activitățile de dinainte de lansare de către tehnicieni care lucrează pentru încărcarea propulsorilor la bordul Endeavour la Launch Pad 39 A. Citiți raportul meu anterior despre lansarea Endeavour către Pad 39 A aici.
Subtitrare: Endeavour a fost lansat la Pad 39 A pe 6 ianuarie 2010. Credit: Ken Kremer
Întreaga problemă a furtunului decurge din decizia NASA de a schimba locația de atașare a Tranquility în partea portului (stânga) a nodului Unity, desemnat Node 1 și situată în centrul stației. Pentru a acomoda această schimbare a locației au fost necesare furtunuri construite personalizate. „Furtunurile trebuiau să fie mai lungi decât cele proiectate inițial”, mi-a explicat Beutel. „Furtunurile din grupul care au fost setate să zboare pe STS-130 nu au reușit, de aceea ne uităm la toate furtunurile și modificăm planurile noastre”.
NASA a decis, de asemenea, un back-up „Plan B”, care constă în accelerarea dezvoltării unui set reproiectat de „furtunuri echivalente funcțional”, la Marshall Space Flight Center de la NASA, pe baza designului care a eșuat și să le aducă pe orbită pentru utilizați în cazul în care apare o problemă cu noul design primar.
Între timp, echipajul celor șase persoane din Endeavour continuă să se antreneze la Johnson Space Center. Încă mai intenționează să zboare în Cape pentru câteva zile de repetare a rochiei numărătoare numărătoare și antrenament de siguranță pe 19 ianuarie.
Articol anterior STS 130 de Ken Kremer
