În timp ce NASA a avut o istorie lungă și istorică privind construirea și testarea aeronavelor experimentale - numite avioane X - a trecut aproape un deceniu de când agenția spațială a dezvoltat orice aeronavă nouă. Dar o inițiativă anunțată la începutul acestui an, ca parte a noului buget, NASA proiectează, construiește și oferă o serie nouă de avioane X, cu scopul de a crea tehnologii de aviație mai „verzi” care pot fi apoi utilizate de industria aeronautică.
NASA a dezvăluit primul avion din noua serie X, o aeronavă electrică cu 14 motoare integrate într-un nou design al aripii. Acest avion experimental a fost desemnat X-57, cu porecla de „Maxwell”, pentru a-l onora pe James Clerk Maxwell, fizicianul scoțian din secolul al XIX-lea, care a făcut lucrări inovatoare în electromagnetism.
„Odată cu întoarcerea avioanelor X pilotate în capacitățile de cercetare ale NASA - care este o parte-cheie a inițiativei noastre noi de 10 ani Oviație Aviație - X-57 de aviație generală va face primul pas în deschiderea unei noi ere a aviația ", a declarat Administratorul NASA, Charlie Bolden, vorbind la un forum anual al Institutului American de Aeronautică și Astronautică (AIAA).
Alte modele noi de avion X includ aeronave la scară mai mare de transport, care vor utiliza mai puțin combustibil și vor crea mai puțin zgomot, și un vehicul supersonic de dimensiuni cu jet de afaceri, care arde biocombustibili cu emisii reduse de carbon și generează doar boomuri sonice liniștite pe care oamenii de pe sol le vor face. abia aud. Principalele obiective ale noilor avioane X vor fi demonstrarea modului în care companiile aeriene pot arde jumătate din combustibil, economisind banii companiilor aeriene, generând în același timp cu 75% mai puțină poluare în fiecare zbor, comparativ cu acum. De asemenea, vor fi mult mai liniștite decât jeturile de astăzi.
X-57 Maxwell are aripile lungi, lungi, încorporate cu 14 motoare electrice - 12 pe marginea fruntașă pentru decolare și aterizări și un motor mai mare pe fiecare vârf de aripă pentru a fi utilizat la altitudinea de croazieră. Ideea este că distribuirea energiei electrice într-un număr de motoare integrate cu o aeronavă va duce la o reducere de cinci ori a energiei necesare pentru ca un avion privat să călătorească la 175 km / h.
Primul avion X al NASA a fost X-1, care în 1947 a devenit primul avion care a zburat mai repede decât viteza sunetului. A fost zburat de Chuck Yeager și a fost prezentat în cartea și filmul „The Right Stuff”. În timp ce multe dintre aeronave erau bine cunoscute - cum ar fi X-15, care a devenit cel mai rapid pilot pilot al programului de avion X - alte aeronave au fost dezvoltate clandestin. Alte aeronave experimentale au inclus cercetarea corpurilor de ridicare și a altor modele de aripi sau motoare unice precum scramjet. Alte aeronave experimentale nu au purtat denumirea „X”, cum ar fi Skyrocket-ul D-558-II al Marinei, dar a fost pilotat de Scott Crossfield în 1953 pentru a deveni primul avion care a călătorit de două ori mai mult decât viteza sunetului sau Mach 2.
„Au urmat zeci de avioane X de toate formele, dimensiunile și scopurile - toate contribuind la statura noastră în calitate de lider mondial în domeniul aviației și tehnologiei spațiale”, a spus Jaiwon Shin, administrator asociat al Direcției de Cercetare Aeronautică a NASA. "Avioane precum X-57, și celelalte care vor veni, ne vor ajuta să menținem acest rol."
Citire ulterioară: NASA
