Istoria a fost făcută pe 20 iulie 1969, când Apollo 11 astronauții Neil Armstrong și Buzz Aldrin au pus piciorul pe suprafața Lunii. Momentul a fost apogeul a zeci de ani de muncă asiduă, cercetare, dezvoltare și sacrificiu. Și de atunci, ființele umane au așteptat și se întreabă când putem realiza următoarea mare etapă astronomică.
Deci, într-adevăr, când vom vedea un bărbat sau o femeie pus pe pământ pe Marte? S-a vorbit despre perspectiva de zeci de ani, când NASA și sovieticii plănuiau încă să pună piciorul pe Lună. Este următorul pas logic, până la urmă. În prezent, se dezvoltă mai multe planuri care ar putea fi realizate în doar câteva decenii.
Propuneri originale:
Werner Von Braun, celebrul (în) celebru om de știință al rachetelor naziste - și omul care a ajutat capul de lance al Proiectului Mercur al NASA - a fost de fapt primul care a dezvoltat un concept pentru o misiune echipată pe Marte. intitulat Proiectul Marte (1952), propunerea sa a cerut zece nave spațiale (7 pasageri, 3 marfă) care să transporte un echipaj de 70 de astronauți pe Marte.
Propunerea sa s-a bazat parțial pe marea expediție antarctică cunoscută ca Operație Highjump (1946–1947), un program al Marinei SUA care a avut loc cu câțiva ani înainte de a începe să-și creeze tratatul. Planul prevedea construirea unei nave spațiale interplanetare în jurul Pământului folosind o serie de navete spațiale reutilizabile.
De asemenea, el a crezut că, având în vedere ritmul actual al explorării spațiale, o astfel de misiune ar putea fi montată până în 1965 (revizuită ulterior în 1980) și va petrece următorii trei ani făcând misiunea dus-întors. Odată ajunși pe orbita Marte, echipajul ar folosi telescoape pentru a găsi un loc potrivit pentru tabăra de bază din apropierea ecuatorului.
Un echipaj de aterizare ar urma să coboare folosind o serie de aeronave cu aripi detașabile (cu șuruburi de aterizare pentru schi) și să alunece în jos pentru a ateriza pe capacele polare de gheață. Un echipaj de schelet ar rămâne cu navele pe orbită, deoarece echipajul de suprafață ar urma să parcurgă 6.500 km peste țară folosind crawlerele până la locul de lagăr de bază identificat.
Vor construi apoi o bandă de aterizare care să permită restului echipajului să coboare de pe orbită în planuri cu roți. După ce a petrecut un total de 443 de zile pe Marte efectuând sondaje și cercetări, echipajul ar folosi aceste aceleași planoare ca nave de ascensiune pentru a se întoarce la corăbii-mamă.
Von Braun nu numai că a calculat dimensiunea și greutatea fiecărei nave, ci și cât de mult ar necesita fiecare combustibil pentru călătoria dus-întors. De asemenea, el a calculat arsurile rachetelor necesare pentru a efectua manevrele necesare. Datorită naturii detaliate, calculelor și planificării din propunerea sa, Proiectul Marte rămâne una dintre cele mai influente cărți despre misiunile umane pe Planeta Roșie.
Evident, o astfel de misiune nu s-a întâmplat până în 1965 (sau în 1980 pentru asta). De fapt, oamenii nu s-au mai întors niciodată pe Lună după ce Eugene Cernan s-a ridicat din stânga Apollo 17 capsulă în 1972. Odată cu lichidarea cursei spațiale și costurile trimiterii astronauților pe Lună, planurile de a explora Marte au fost plasate pe spargere până în ultima decadă a secolului XX.
În 1990, s-a numit o propunere Marte Direct a fost dezvoltat de Robert Zubrin, fondatorul Mars Society și colegul inginer aerospațial David Baker. Acest plan prevedea o serie de misiuni rentabile pe Marte folosind tehnologia actuală, cu scopul final al colonizării.
Misiunile inițiale ar implica echipaje care aterizează la suprafață și lăsând în urmă structuri de hab, făcând astfel misiunile ulterioare mai ușor de întreprins. În timp, habs de suprafață ar da loc unor habitate sub presiune subterane construite din cărămidă marțiană produsă local. Acest lucru ar reprezenta un prim pas în dezvoltarea utilizării in situ a resurselor și eventuala așezare umană.
În timpul și după această fază inițială de construcție a habitatului, cupole geodezice rezistente la radiații și abraziune rezistente la abraziune ar fi dislocate la suprafață pentru o eventuală locuire și creșterea culturilor. Industriile locale ar începe să crească folosind resurse autohtone, care ar fi în jurul fabricării de materiale plastice, ceramică și sticlă din sol marțian, nisip și hidrocarburi.
În timp ce Zubrin a recunoscut că coloniștii marțieni vor fi parțial dependenți de Pământ timp de secole, el a mai declarat că o colonie de pe Marte va fi, de asemenea, capabilă să creeze o economie viabilă. Pentru unul, Marte are concentrații mari de metale prețioase care nu au fost supuse milenii de extracție umană. În al doilea rând, concentrația de deuteriu - posibilă sursă de combustibil pentru rachetă și fuziune nucleară - este de cinci ori mai mare pe Marte.
În 1993, NASA a adoptat o versiune a acestui plan pentru misiunea „Mars Design Reference”, care a trecut prin cinci iterații între 1993 și 2009. Și deși a implicat o mare parte de gândire și planificare, nu a reușit să ofere niciun hardware specific sau proiecte.
Propuneri curente:
Lucrurile s-au schimbat în secolul 21, după ce două administrații prezidențiale au luat decizii fatidice cu privire la NASA. Prima a venit în 2004, când președintele George W. Bush a anunțat „Viziunea pentru explorarea spațială”. Aceasta a implicat retragerea navetei spațiale și dezvoltarea unei noi clase de lansatoare care ar putea duce oamenii înapoi la Lună până în 2020 - cunoscut sub numele de Programul Constelației.
Apoi, în februarie 2010, administrația Obama a anunțat că anulează Programul de constelație și a trecut Legea de autorizare din 2010. Intrinsic la acest plan a fost un concept al misiunii Mars Direct, care a solicitat dezvoltarea echipamentelor și sistemelor necesare pentru montare. o misiune echipajată pe Marte până în anii 2030.
În 2015, Direcția Misiune de Explorare și Operațiuni Umane (HEOMD) a NASA a prezentat „Campania Evolvabilă pe Marte”, Care și-a prezentat planurile pentru„ Călătoria spre Marte ”până în anii 2030. Intrinsic la acest plan a fost utilizarea noului vehicul echipaj multifuncțional Orion (MPCV) și a sistemului de lansare a spațiului (SLS).
Călătoria propusă ar implica Trei etape, ceea ce ar implica un total de 32 de lansări SLS în perioada 2018-2030. Aceste misiuni ar trimite toate componentele necesare în spațiul cis-lunar și apoi în spațiul aproape de Marte înainte de a face aterizări cu echipaj la suprafață.
Faza 1 („Faza de luare a pământului”) solicită studii pe termen lung la bordul ISS până în 2024, precum și testarea capsulelor SLS și Orion Crew. În prezent, acest lucru implică lansarea planificată a Exploration Mission 1 (EM-1) în septembrie 2018, care va fi primul zbor al SLS și al doilea zbor de testare nerelevat al navei spațiale Orion.
De asemenea, NASA intenționează să capteze un asteroid aproape = Pământ și să-l aducă pe orbita lunară, ca mijloc de testare a capacităților și echipamentelor pentru o misiune pe Marte. Cunoscută sub denumirea de misiunea de redirecționare a Asteroidului, această misiune este programată să aibă loc în anii 2020 și ar implica în primul rând o misiune robotică de remorcare a asteroidului și retur de probe.
Exploration Mission 2 (EM-2), primul zbor cu echipaj care utilizează capsula Orion, ar conduce un flyby în jurul Lunii și al acestui asteroid între 2021 și 2023. În acest moment, NASA s-ar muta în faza a doua („Proving Ground”) a Călătoriei spre Marte, unde accentul s-ar îndepărta de Pământ și în spațiul cis-lunar.
Mai multe lansări SLS ar livra componentele misiunii în acest timp - inclusiv un habitat care ar fi în cele din urmă transportat pe orbita marțiană, ambarcațiunile de aterizare și vehicule de explorare pentru suprafața Martei. Această fază solicită, de asemenea, testarea tehnologiilor cheie, cum ar fi Solar Electric Propulsion (de asemenea, motorul cu ioni).
Până la începutul anilor 2030, va începe faza a treia („Independent Earth”). Acest lucru necesită testarea tehnicilor de intrare, coborâre și aterizare necesare pentru a ajunge la suprafața marțiană și dezvoltarea utilizării resurselor in situ. De asemenea, solicită transferul tuturor componentelor misiunii (și ale unui echipaj de explorare) pe orbita marțiană, de la care echipajele ar monta în cele din urmă misiuni către „zone de explorare” desemnate pe suprafață.
Pe 15 septembrie 2016, Comitetul Senatului pentru Comerț, Știință și Transport a aprobat Legea de autorizare a tranziției NASA din 2016, o măsură menită să asigure stabilitatea pe termen scurt pentru agenție în anul următor.
Agenția Spațială Europeană (ESA) are planuri pe termen lung de a trimite oameni pe Marte, deși încă nu trebuie să construiască o navă spațială echipată. Ca parte a programului Aurora, aceasta ar implica o misiune echipată pe Marte în anii 2030, folosind o rachetă Ariane M. Alte puncte cheie de-a lungul acestei linii de timp includ roverul ExoMars (2016-2020), o misiune echipată pe Lună în 2024 și o misiune automatizată pe Marte în 2026.
Roscosmos, Agenția Spațială Federală Rusă, planifică, de asemenea, o misiune echipată pe Marte, dar nu prevede că se va întâmpla decât între 2040 și 2060. Între timp, au efectuat simulări (numite Marte-500), care s-au înfășurat în Rusia. În 2011, agenția spațială chineză intenționează în mod similar să monteze o misiune echipată pe Marte între 2040 și 2060, dar numai după ce au loc misiuni de echipaj pe Marte.
În 2012, un grup de antreprenori olandezi au dezvăluit planurile pentru o campanie de crowdfunded pentru crearea unei baze umane Marte, începând cu 2023. Cunoscut sub numele de MarsOne, planul solicită o serie de misiuni unidirecționale pentru a stabili o colonie permanentă și în expansiune pe Marte, care ar fi finanțat cu ajutorul participării mass-media.
Alte detalii ale planului MarsOne includ trimiterea unui orbitor telecom până în 2018, un rover în 2020, iar componentele de bază și coloniștii săi până în 2023. Baza ar fi alimentată de 3.000 de metri pătrați de panouri solare și racheta SpaceX Falcon 9 Grey ar fi folosit pentru a lansa hardware-ul. Primul echipaj format din 4 astronauți va ateriza pe Marte în 2025; apoi, la fiecare doi ani, avea să sosească un nou echipaj format din 4 astronauți.
Elon Musk, CEO de SpaceX și Tesla, a anunțat, de asemenea, planurile de a stabili o colonie pe Marte în următoarele decenii. Intrinsic la acest plan este dezvoltarea Mars Colonial Transporter (MCT), un sistem de zbor spațial care s-ar baza pe motoarele rachetă reutilizabile, să lanseze vehicule și capsule spațiale pentru a transporta oamenii pe Marte și pentru a reveni pe Pământ.
Începând cu 2014, SpaceX a început dezvoltarea marelui motor rachetă Raptor pentru Mars Colonial Transporter, iar un test de succes a fost anunțat în septembrie 2016. În ianuarie 2015, Musk a spus că speră să lanseze detalii despre „arhitectura complet nouă”. pentru sistemul de transport pe Marte la sfârșitul anului 2015.
În iunie 2016, Musk a declarat că primul zbor fără echipaj al navei spațiale MCT va avea loc în 2022, urmat de primul zbor tripulat MCT Mars care pleacă în 2024. În septembrie 2016, în cadrul Congresului Astronautic Internațional 2016, Musk a dezvăluit detalii suplimentare despre plan, care a inclus proiectul pentru un sistem de transport interplanetar (ITS) - o versiune actualizată a MCT.
Conform estimărilor lui Musk, STI-ul ar costa 10 miliarde de dolari pentru a fi dezvoltat și ar fi gata să transfeze primii pasageri pe Marte încă din 2024. Fiecare dintre vehiculele SpaceX ar putea găzdui 100 de pasageri, călătoriile fiind efectuate la fiecare 26 de luni (când Pământul și Marte sunt cele mai apropiate). Musk a estimat, de asemenea, că biletele ar costa 500.000 de dolari de persoană, dar ulterior vor scădea la o treime din aceasta.
Și, în timp ce unii oameni s-ar putea confrunta greu cu voluntarii lui MarsOne sau pasagerii SpaceX ca astronauți, ei ar fi totuși ființe umane care pun piciorul pe Planeta Roșie. Și dacă ar trebui să ajungă acolo înainte de misiunile echipajului de către o agenție spațială federală, o să împărțim cu adevărat părul?
Deci rămâne întrebarea, când vor vedea oamenii trimiși pe Marte? Răspunsul este, presupunând că totul merge bine, cândva în următoarele două decenii. Și deși sunt mulți care se îndoiesc de legitimitatea propunerilor recente sau de calendarul pe care îl includ, faptul că vorbim despre plecarea pe Marte, o posibilitate foarte reală arată cât de departe am ajuns din epoca Apollo.
Și trebuie să ne reamintească cineva că au existat o mulțime de îndoieli și în timpul „Cursei către Lună”? La vremea respectivă, au existat o mulțime de oameni care susțin că resursele ar putea fi cheltuite mai bine în altă parte și cei care se îndoiau că se poate face chiar. Încă o dată, se pare că regretatul și marele John F. Kennedy ar trebui să aibă ultimul cuvânt despre asta:
„Alegem să mergem pe Lună! ... Alegem să mergem pe Lună în acest deceniu și să facem celelalte lucruri, nu pentru că sunt ușoare, ci pentru că sunt grele; pentru că acel obiectiv va servi la organizarea și măsurarea celor mai bune dintre energiile și abilitățile noastre, deoarece această provocare este una pe care suntem dispuși să o acceptăm, una pe care nu dorim să o amânăm și una pe care intenționăm să o câștigăm. "
Am scris multe articole despre oameni care călătoresc pe Marte. Iată cum noua tehnologie ar putea reduce timpul de călătorie pe Marte până la 39 de zile și iată un articol despre o echipă care a făcut o misiune simulată pe Marte.
Dacă doriți mai multe informații despre oamenii care călătoresc pe Marte, consultați pagina de pornire a Societății Marte. Și iată un link către MarsDrive și un alt grup care dorește să trimită oameni pe Marte.
Am înregistrat, de asemenea, mai multe episoade din distribuția astronomică despre misiunile pe Marte. Ascultați aici, episodul 94: Oamenii de pe Marte, prima parte
surse:
- NASA - Ochi pe planeta Roșie
- NASA - Explorarea umană a lui Marte
- NASA Human Spaceflight - Luna și Marte
