Boeing a dezvăluit modelul comercial CST-100 „Space Taxi” la scară completă pe 9 iunie 2014 la instalația de fabricație prevăzută la Kennedy Space Center din Florida. Vehiculul privat va lansa astronauți americani pe orbita Pământului joasă și ISS din pământul SUA.
Credit: Ken Kremer - kenkremer.com
Povestire actualizată [/ legendă]
KENNEDY SPACE CENTRE, FL - Boeing a dezvăluit luni, 9 iunie, o nouă machetă la scară de taxiuri spațiale comerciale CST-100, la noua casă a viitorului său centru de producție din Kennedy Space Center, situat în interiorul unei instalații recondiționate. a fost folosit pentru a pregăti orbiterii navei spațiale NASA pentru misiunile către Stația Spațială Internațională (ISS).
Obiectivul imperativ este reluarea capacității țării noastre de a lansa în mod fiabil americanii în spațiul de pe teritoriul SUA cât mai rapid și eficient.
Transportatorul echipajului CST-100 a fost dezvăluit la o ceremonie de invitație și la un eveniment mass-media organizat luni, 9 iunie, în interiorul hangarului alb și complet renovat de procesare NASA, cunoscut sub numele de Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - și la care a participat Space Revistă.
Scaunul imens de 64.000 de metri pătrați a rămas în stare latentă de când navele au fost retrase în urma zborului final din iulie 2011 și care a fost comandat de Chris Ferguson, care acum servește ca director al operațiunilor de echipaj și misiune ale lui Boeing.
Space Magazine a fost invitat să se afle la locația de la KSC pentru ceremonia de dezvăluire, în frunte cu senatorul american Bill Nelson (FL) și directori ai lui Boeing, inclusiv comandantul navetei Ferguson, pentru o inspecție personală a navei spațiale private și, de asemenea, să se târască în interior și să se așeze în scaune ale capsulei concepute pentru a transporta astronauții americani la High Frontier încă din 2017.
"Astăzi sărbătorim această capsulă a echipajului comercial", a spus senatorul Nelson la ceremonia de dezvăluire. „Acest vehicul este destul de fantastic, iar apăsarea în spațiu pe care CST-100 o reprezintă este istorică.”
„Suntem în zorii unei noi epoci spațiale. Este completat de activitățile comerciale care merg către și dinspre stația spațială și apoi ieșim pe orbita joasă a Pământului [cu Orion], în timp ce mergem la obiectivul final de a merge pe Marte. Există un viitor luminos. ”
Scopul dezvoltării și construirii capsulelor private CST-100, umană, este de a restabili capacitatea Americii de a transfera astronauții pe orbita Pământului scăzut și a stației spațiale de pe solul american la bordul rachetelor americane și, astfel, de a pune capăt dependenței noastre totale de capsula Soyuz rusă pentru bilete către spațiu și înapoi.
Filosofia lui Boeing este de a face CST-100 un efort comercial, cât mai simplu și mai eficient din punct de vedere al costurilor, pentru a da startul rapid eforturilor de zbor spațial uman din SUA. Se bazează pe tehnologii dovedite care se bazează pe moștenirea de 100 de ani din Boeing în aviație și spațiu.
„CST-100, este o simplă plimbare înapoi și înapoi din spațiu”, mi-a spus Ferguson. „Deci nu trebuie să fie lux. Este un vehicul de ascensiune și reintrare - și asta este tot! "
Deci CST-100 este practic un taxi în sus și un taxi în jos de la LEO. Programul complementar de zbor spațial uman al NASA care implică vehiculul echipajului Orion este proiectat pentru explorarea spațială profundă.
Citiți interviurile mele exclusive, în profunzime, cu unu-unu cu Chris Ferguson - ultimul comandant al navetei din America - despre CST-100; aici și aici.
Scala către viitorul acces uman al Americii la spațiu capătă, în sfârșit, formă de la coastă la coastă.
Senatorul Nelson, un avocat puternic al explorării spațiale pentru NASA și care a zburat și el într-o misiune de naveta națională în Columbia în ianuarie 1986, a fost prima persoană care a urcat treptele și a intrat pe trapa care duce la scara lui Boeing către ceruri.
„Acest lucru este mai greu de accesat decât naveta. Dar scaunele sunt confortabile ”, mi-a spus Nelson când a urcat în interiorul capsulei și și-a manevrat drumul în scaunul co-piloților din centru.
Nelson a primit un tur ghid personal al navei spațiale CST-100 de la Ferguson.
Capsula măsoară 4,56 metri (175 inci) diametru.
Mijloacele de informare, inclusiv eu, aveau voie să stea în interiorul capsulei și am dat informații detaliate despre planurile ambițioase ale lui Boeing pentru construirea unui transportor simplu și rentabil pentru astronauți.
Vehiculul include cinci scaune înclinate, o trapă și ferestre, consola de control a piloților cu mai multe tablete Samsung atașate pentru interfețe de echipaj cu internet wireless, un port de andocare la ISS și un spațiu suficient pentru 220 de kilograme de depozitare a încărcăturii dintr-o serie de echipamente, echipament și experimente științifice în funcție de opțiunile de repartizare ale NASA.
Interiorul are LED Sky Boeing, cu o nuanță albastră reglabilă bazată pe 787 de avioane Dreamliner pentru a îmbunătăți atmosfera echipajului.
Boeing se numără printre un trio de firme aerospațiale americane, inclusiv SpaceX și Sierra Nevada Corp, care concură pentru următoarea rundă de contracte pentru construirea „taxiului spațial” al Americii într-un parteneriat public / privat cu NASA, folosind banii de semințe sub auspiciile echipajului comercial al agenției. Program (CCP).
Din 2010, NASA a cheltuit peste 1,5 miliarde de dolari pentru efortul echipajului comercial.
Boeing a primit aproximativ 600 de milioane de dolari și are ca obiectiv finalizarea tuturor reperelor CCP atribuite de NASA în faza actuală a contractului, cunoscută sub denumirea de inițiativă comercială a echipajului de echipaj comercial (CCiCAP) până la jumătatea anului 2014.
Dezvăluirea capsulei de echipaj CST-100 de la Boeing, la 9 iunie, vine la doar două săptămâni după prezentarea live-glitzy a Hollywoodesqe, CEO-ul CEO al SpaceX, Elon Musk, pe 29 mai - trăgând cortina de pe intrarea firmelor sale „Dragon” pentru a intra în vehiculul echipajului comercial al NASA.
Oficialii NASA spun că următoarea rundă de contracte vizează construirea unui vehicul de zbor cotat pentru a fi atras la ISS până la sfârșitul anului 2017.
Următoarea fază a contractului, cunoscută sub denumirea de Commercial Crew Transport Capability (CCtCap), va avea ca rezultat una sau mai multe premii de către NASA în această vară în jurul lunii august sau septembrie.
Senatorul Nelson și-a exprimat speranța că concurența va continua, deoarece Congresul pare probabil să aprobe ceva în apropierea cererii de finanțare PCC a președintelui de peste 800 de milioane de dolari în bugetul NASA Fiscal 2015.
„Cu aproximativ 800 de milioane de dolari, sunt suficienți bani pentru ca NASA să facă competiția pentru cel puțin doi și poate mai mult”, a spus Nelson. „Desigur, NASA depinde de evaluarea tuturor propunerilor.”
NASA spera să zboare primele misiuni de echipaj comercial la mijlocul anului 2015.
Însă reducerile repetate ale finanțării PCC de către Congres de la înființarea sa în 2010 au provocat deja întârzieri semnificative la începerea misiunilor de taxi spațial pentru toate cele trei companii care au solicitat contractele de echipaj comercial ale NASA.
De fapt, programul a alunecat deja 18 luni spre dreapta, comparativ cu planurile inițiale ale NASA, forțând astfel agenția să cumpere mai multe locuri Soyuz de la ruși cu un cost de peste 70 de milioane de dolari fiecare.
Capsula refolosibilă se va lansa pe vârful unei rachete Atlas V pentru un bărbat cotat la United Launch Alliance (ULA).
A fost glorios să fii așezat în următoarea navă spațială din America destinată transportării oamenilor.
Următoarea generație de fluxuri spațiale umane din SUA va atinge în sfârșit după o lungă perioadă de timp în jos.
Citiți noul meu interviu în exclusivitate cu administratorul NASA, Charles Bolden, explicând importanța obținerii echipajului comercial online pentru a ne extinde în spațiu - aici.
Rămâneți la curent aici pentru continuarea Boeing-ului, SpaceX, Orbital Sciences, spațiul comercial, Orion, Curiosity, Mars Rover, MAVEN, MOM și alte noutăți planetare și umane.
