Lansarea videoclipului a oferit amabilitatea Alianței de lansare a companiei
CAPE CANAVERAL, Fla - Este o misiune de ani în devenire. Câte sisteme și motoare diferite sunt necesare pentru a primi numele rover Mars Science Laboratory (MSL) Curiozitate la suprafața Planetei Roșii? Răspunsul ar putea să vă surprindă.
Inclusiv cele două motoare care fac parte din vehiculul de lansare Atlas V 541, vor fi necesare 50 de motoare și propulsoare diferite în total pentru a funcționa perfect pentru a livra cu succes Curiozitate spre câmpiile prăfuite ale lui Marte.
Începând cu vehiculul de lansare în sine, există șase motoare separate care alimentează rover-ul cu șase roți, asigurat în siguranță în carosarea sa, din puterea gravitației Pământului. Pentru prima etapă a călătoriei, patru puternice rachete solide (SRB) furnizate de Aerojet (fiecare dintre acestea furnizează 400.000 kg de tracțiune) vor lansa roverul din atmosfera Pământului.
Vehiculul de lansare Atlas al Alianței de lansare a Alianței Unite (ULA) are două motoare rachetă care asigură cantitatea rămasă de tracțiune necesară pentru ca MSL să orbiteze și să trimită roverul în drum spre Marte. Primul este motorul RD-180 construit din Rusia (a cărui tracțiune este împărțită între două clopote ale motorului), a doua este cea de-a doua etapă Centaur. Există patru motoare rachete solide Aerojet care ajută la separarea etapei superioare a centrului și a Centaurului.
Traiectoria Centaurului este controlată atât de controlul vectorial de tracțiune al motorului principal, cât și de un sistem de control al reacției sau RCS alcătuit din sisteme de propulsie cu hidrazină lichidă (există douăsprezece propulsoare de control pe role pe treapta superioară Centaur).
Etapa de croazieră a MSL se desparte complet de etapa superioară Centaur și este pe drumul lung către Planeta Roșie. Etapa de croazieră are opt propulsoare de hidrazină de o jumătate de kilogram, care sunt utilizate pentru manevrele de traiectorie pentru călătoria de nouă luni pe Marte. Acestea sunt utilizate pentru corecții minore pentru a menține nava spațială pe cursul corect.
curiozitatea lui prima întâlnire fizică cu mediul marțian este denumită intrare, coborâre și aterizare (EDL) - mai frecvent cunoscută sub numele de „șase minute de teroare” - punctul în care controlul misiunii, înapoi pe Pământ, pierde contactul cu nava spațială pe măsură ce intră în Atmosfera marțiană.
Video amabilitate lui Lockheed Martin
Chiar dacă Marte are aproximativ un procent din atmosfera Pământului, frecarea atmosferei cauzată de o navă spațială care o afectează la 13.200 de mile pe oră (aproximativ 5.900 de metri pe secundă) - este suficientă pentru a se topi Curiozitate dacă ar fi fost expusă acestor extreme. Scutul de căldură, situat la baza treptei de croazieră, împiedică acest lucru să se întâmple.
Scutul de căldură, furnizat de Lockheed-Martin, pe scena de croazieră a MSL are un diametru de 14,8 metri (4,5 metri). Prin comparație, scuturile de căldură care au fost utilizate în misiunile cu Apollo pe Lună aveau un diametru de 13 metri (4 metri) și cele care permiteau explorarea planetei Marte Spirit și Oportunitate pentru a ajunge în siguranță la suprafața planetei Marte aveau 2,7 metri diametru de 2,7 metri.
[/legendă]
În acest moment al misiunii intră în joc opt motoare, fiecare oferind 68 de kilograme de tracțiune. Aceste motoare asigură controlul întregii traiectorii în timpul EDL - ceea ce înseamnă că vor arde aproape continuu.
La scurt timp după aceea - BOOM - se desfășoară parașuta. Apoi scutul de căldură este evacuat. După ce parașuta încetinește nava spațială în jos într-un grad suficient, atât ei cât și aeroshellul din spate pleacă lăsând doar roverul și pachetul cu jet.
În faza de aterizare, „SkyCrane” prinde viață cu opt motoare puternice cu hidrazină, fiecare oferind Curiozitate 800 de kilograme de tracțiune. Roger Myers, directorul de la Redmond al Aerojet, a vorbit un pic despre acest segment al debarcării, considerat de mulți drept cea mai dramatică metodă de a scoate un vehicul pe suprafața planetei Marte.
"Din cauza cerințelor de control pentru SkyCrane, aceste motoare trebuiau să fie foarte accelerate", a spus Myers. „Menținerea nivelului SkyCrane este obligatoriu, trebuie să aveți un control foarte fin al acestor motoare pentru a asigura stabilitatea.”
Dacă toate au mers bine până în acest moment, Curiozitate rover va fi coborât distanța rămasă la sol prin cabluri. Odată detectat contactul cu suprafața marțiană, cablurile sunt tăiate, motoarele SkyCrane se accelerează și pachetul de jet zboară pentru a efectua un accident controlat (aproximativ la o distanță de aproximativ o milă de unde Curiozitate este localizat).
Fiecare aterizare alimentată pe Marte, efectuată în programul spațial fără pilot din SUA, a folosit propulsoarele Aerojet. Fiabilitatea acestor motoare mici a fost recent dovedită - într-o misiune care are acum aproape trei decenii și jumătate.
Voyager a efectuat recent o corecție a cursului la aproximativ 34 de ani de la lansare - subliniind capacitatea acestor propulsoare de a funcționa bine după lansare.
"Motoarele noastre au permis misiunilor să zboare pe fiecare planetă din sistemul solar și în prezent suntem în drum spre Mercur și Pluto", a spus Myers. „Când NASA explorează sistemul solar - Aerojet furnizează componentele de propulsie.”
