Nu numai că astăzi NASA a prăbușit intenționat un elicopter marin, dar a umplut și 15 manechine de testare a accidentului în interiorul unei petreceri „crash” de grup și au filmat evenimentul din toate unghiurile imaginabile. Testul de avarie a avut loc la Langley Research Center din Hampton, Virginia și inginerii au aruncat un vechi fuselaj al elicopterului Marine CH-46E de la o înălțime de aproximativ 9 metri (30 de picioare), călătorind cu aproximativ 48 km / h (30 mph) pentru a testa scaune și centuri de siguranță îmbunătățite și adună date despre șansele de a supraviețui unui accident de elicopter.
„Am conceput acest test pentru a simula un accident sever, dar supraviețuitor, atât în conformitate cu cerințele civile cât și militare”, a declarat inginerul de testare al NASA, Martin Annett. „A fost uimitor de complicat cu toate manechinele, aparatele de fotografiat, instrumentele și colaboratorii, dar a mers bine.”
Fuzelajul a lovit puternic, după cum demonstrează videoclipurile și imaginile NASA. Treisprezece manechine instrumente de testare în caz de accident și două manechine neinstrumentate au avut o călătorie aspră, la fel ca unele dintre cele 40 de camere montate în interiorul și în afara fuzelajului. Observațiile preliminare indică o bună colectare de date, care va dura luni de analiză.
![](http://img.midwestbiomed.org/img/univ-2020/5959/image_sVmgzcrqvPBzDf9Nf9lJMPvg.jpg)
Cercetătorii au folosit camerele de luat vederi, precum și computerele de bord, care datează din 350 de puncte de instrumentare, pentru a înregistra fiecare mișcare a aeronavei de 10.300 de kilograme și conținutul acesteia. Lucrarea neobișnuită de vopsea cu alb-negru a elicopterului - o tehnică fotografică numită fotogrammetrie de câmp complet - a ajutat, de asemenea, la efortul de colectare a datelor.
„Camerele de mare viteză care filmează la 500 de imagini pe secundă au urmărit fiecare punct negru, așa că după ce totul s-a terminat, putem trasa exact modul în care fuselajul a reacționat structural pe parcursul testului”, a spus inginerul de testare NASA, Justin Littell.
NASA va folosi rezultatele ambelor teste în eforturile de a îmbunătăți performanța, eficiența și siguranța elicopterului. Cercetătorii doresc, de asemenea, să crească cunoștințele din industrie și să creeze modele de computer mai complete, care pot fi utilizate pentru a proiecta elicoptere mai bune și mai sigure.
Puteți vedea mai multe imagini și videoclipuri pe pagina Flickr a Centrului de Cercetare Langely.